د جمال القليوبي يكتب: "الغاز المسال" تجارة الظل لمواجهة العقوبات الاقتصادية
بوتيرة سريعه اصبح الغاز الطبيعي المحرك الأكثر تاثير بل ماكسيم للحياة ومنافسا شرسا للزيت البترولي مع ان التسعيرة الرءيسية للغاز تعتمد مباشره علي مايساويه المليون وحده حرارية للغاز من المكافئ الحراري برميل الزيت البترولي ٫ويتركز الانتاج العالمي للغاز المسال في مجمل احدي عشر دولة تحتكر صناعة الغاز المسال ولها تاثير استراتيجي في تجارته عالميا وهي امريكا وروسيا وايران وأستراليا وكندا وإندونيسيا وقطر والجزاءير ونيجيريا وترينيداد ويبلغ اجمالي انتاج الغاز المسال عالميا حتي نهاية ٢٠٢٤ حوالي ٥٨٥ مليون طن تنتج منها امريكا حوالي ٣٦.٥٪ ثم تليها روسيا ٢١٪ وأستراليا ١١٪ وقطر ١٠٫٥٪ وإندونيسيا ٩٪ وايران ٤٪ وكندا ٤٪ والجزاءير ٢٫٥٪ وبقيه الدول ٢٪ . اما الدول المستهلكة لهذا الكم من الانتاج تشمل كلا من اليابان وكوريا الجنوبية والصين ودوّل الاتحاد الاوربي ووتستهلك كلا من اليابان وكوريا الجنوبية حوالي ٦٨٪ من حجم الانتاج العالمي ثم تأتي اوروبا بنسبة ٢٠٪ والصين ٨٪ وبقيه دول العالم الاخري حوالي ٤٪. وتعتمد تجارة الغاز المسال علي وسيلة النقل البحري وقدرات السفن التجارية المعده بمستويات من الإعداد والأمن والسلامة وسهوله الحركة في المضايق والاهم هو وحدات التغييز والتي تستقبل الغاز في حالته الساءيلة ثم تحوله الي حالته الغازية والتي يتم ضخها في اقرب نقاط الخطوط للمواني ويبلغ عدد الحاويات من سفن شحن الغاز المسال حوالي ٨٥ سفينه شحن يشملها عدد ٩اساطيل بحرية تابعه الي ٦دول منتجه و٣دول مستهلكة ٫ وتمثل حركة التنقلات لهذه السفن مهام جسيمة لدي الدول المنتجه والتي لابد ان تتوافر اعلي معدلات الامن البحري وكذلك متابعتها من خلال المسارات والاستشعار بمراقبتها من خلال الأقمار الاصطناعية ولكن منذ ان طالت العقوبات الاقتصادية بعض من تلك الدول المنتجه مثال ايران وروسيا تحايلت تلك الدول وذهبت الي طرق اخري بعيدا عن المراقبه المباشرة لحركة تلك السفن المعروفة بأساطيلها الي طرق اخري كي تستمر تجارة الغاز المسال ولكن بطريقه الظل . وتعتبر طرق الظل التي انتهجتها دولل العقوبات الاقتصادية مثال ايران من زمن بعيد لأكثر من ١٠سنوات ماضية
حيث استفادت من توقيت المقاطعه العربية التي طبقتها كلا من السعودية والإمارات والبحرين ومصر علي قطر بسبب رعايتها للإرهاب جعلت ايران توقع اتفاق اقتصادي مع قطر يشمل كثير من المواد الغذائية والتجارية وكذلك فتح مجالها الجوي للطيران القطري في مقابل مد خط الغاز من اقرب نقطة يابسة مطله علي بحر العرب الي الدوحه لاستقبال الغاز الإيرانية وإسالته وبيعه من خلال أسطول سفن الشحن القطرية ٫بينما لجات روسيا منذ تطبيق العقوبات الاقتصادية عليها بسبب الحرب الاوكرانية الي تجميد أسطولها المعروف اركاتيكوالذي يشمل ٩سفن شحن مجهزة نظرا لانها مراقبه وتتابعها الأقمار الصناعية سواء الامريكية او الأوربية او حلف الناتو من خلال أساطيله الجوية والبحرية ولذا ذهبت روسيا الي تحويل جزء كبير من السفن الحاويه للنفط الي سفن شحن غاز مسال بل وذهبت الي شراء جزء من أساطيل بحرية اخري تحمل إعلام دولها حيث يتم نقل الشحنات المساحه عبر حاويات النفط بأشكال الخزانات الكرويه والتي بسهل تفريغ حمولتها في عرض البحر الي الأساطيل الاخري التابعه او المؤجرة والتي يتم بيع شحنتها اما الي دول او شركات مقاوله او سماسرة حيث يتم الحصول علي الجزء الاكبر من خلال البيع النقدي المباشر او البيع من خلال شركات الأساطيل الاخري والتي لديها افرع منتشره في العالم حيث يتم الحصول علي النقديه بعيدا عن السوييفت الذي يراقب الحركة الماليه سواء للبنوك الروسية او حتي الشركات الروسية . واستمرت روسيا في هذا المضمار منذ ٢٠٢٢ والذي طرا مجددا هو ان مفهوم ما فعلته روسيا في شراء نسب من الأساطيل الاخري قد توصل اليه الأوروبين مما جعل العقوبات التي تطبقها اوروبا علي روسيا فقط علي منتجات البترول والوقود دون تطبيق الغاز ولذا فقد جمدت كل السفن التي تم تحميلها بشحنات الغاز المسال وعليه لجات روسيا الي أسطول الظل والذي شمل شراء السفن المتهالكة لأكثر من ١٨ سفينه وتغير معالمها وتحويلها سريعا دون تطبيقات الامن والسلامة وتقييم مخاطر وإعدادات الشحن الي سفن عامله في شحن الغاز المسال وتجوب البحار وكذلك للسفن تخزين يمكن ان تبيع شحنتها في اي مكان داخل المياه المفتوحه ولديها الكثير من الحيل للتغلب علي نظم المراقبه للأسطول الناتو وكذلك أساطيل الامريكية والاوربية والتي جعلتها تستطيع نقل الزيت الخام وايضا نقل الغاز المسال دون بنجاح دون ان يوقفها أسطول او تكتشفها قوه بحرية او تعترضها اي سفن غربيه ...والي تكمله قادمة